Un episodio de alto voltaje técnico sacudió el Gran Premio de Brasil y volvió a poner bajo la lupa los límites de la ingeniería en la Fórmula 1. La FIA confirmó que encontró dispositivos ilegales instalados en distintos monoplazas, diseñados para alterar el comportamiento del fondo plano y el desgaste de los patines de titanio, piezas clave para el control reglamentario de altura y seguridad.
La maniobra fue descubierta tras la carrera sprint, durante una inspección exhaustiva previa a la clasificación, realizada por el delegado técnico Jo Bauer. Allí se detectaron sistemas destinados a calentar deliberadamente los patines de titanio, provocando su expansión térmica y permitiendo que descendieran unos milímetros por debajo de la tabla de madera reglamentaria.
¿Qué lograban los autos?
Durante las vueltas rápidas y bajo máxima carga aerodinámica —cuando saltan chispas por fricción— los patines absorbían el desgaste en lugar de la tabla. Al volver a boxes y enfriarse, el titanio recuperaba su forma original, dejando los autos en regla para la revisión técnica, pese a haber corrido con una altura beneficiosa e ilegal.
Intervención inmediata
La FIA ordenó retirar todos los dispositivos antes de la Q1. Varios equipos debieron elevar la altura trasera, perdiendo carga aerodinámica y rendimiento en un fin de semana con márgenes mínimos.
Aunque el organismo no reveló los nombres, en el paddock los rumores apuntan a Haas y Racing Bulls. También se habló de un Aston Martin con performance irregular en Interlagos. Fernando Alonso lanzó una frase sugestiva tras quedar 14° el domingo: “No puedo ser del todo honesto, pero todos han mejorado mucho”, insinuando prácticas en el límite del reglamento.
Un vacío reglamentario que se cierra
Tras el hallazgo, la FIA confirmó que trabaja en una nueva directiva técnica que prohibirá desde 2026 cualquier material o método que altere el fondo plano con variaciones térmicas. Una medida clave para reducir la dependencia del efecto suelo y evitar grietas técnicas como la detectada.
El episodio vuelve a instalar el debate eterno de la F1: ¿ingenio extremo o trampa encubierta? En un deporte donde cada milímetro puede definir una carrera, la línea entre lo permitido y lo ilegal sigue siendo tan delgada como una lámina de titanio al rojo vivo.